2022年10月3日，一场体力与智慧交织，脑力与激情共存的挑战赛在济南融创茂如时举办。
活动现场通过 “智、勇、闯、关”四个关卡，活跃着闯关者的智慧与勇气，考验着轩逸·电驱版e-power的科技动能。随着社会的发展与进步，节能排碳成为当今社会首当其冲的重要使命。东风日产，作为一个一直以“人·车·生活”为中心理念的暖心企业，对于国家提出的保护环境、节能减碳等号召做到了积极响应。轩逸·电驱版e-power作为一款只加油不插电的电驱汽车，可谓是为中国市场注入了一道全新的血液。活动当天亲身试乘、试驾体验过轩逸·电驱版e-power车型的朋友们，都对东风日产轩逸·电驱版e-power的动力、节能等方面表示非常满意。
轩逸·电驱版e-power技术特点是全时驱动、高效发电和闪充闪放，在任何工况下，轩逸·电驱版e-power都是由电机来驱动，带来动力平顺、安静舒适的驾驶体验。这套系统采用的是与日产leaf同源的电动机，能够进行1/10000秒的精准控制，获得过沃德十佳专业高功率电动机的评价，驱动效率达到了96%。同时，其内燃机和高效发电机组成了智能发电系统，内燃机大部分时间都处于最优的工作区间。轩逸·电驱版e-power搭载了闪充闪放功率型电池，虽然电池只有2kwh，但是充放电倍率高达30c，是纯电储能型电池的10倍。
活动当天结合试乘、试驾者的亲身经历，现场的闯关者都表示轩逸·电驱版e-power无疑是一辆既能节能减碳又能降低油耗的油电混合车型，在多位试驾者实测后，我们得出实验结论，百公里油耗为4.5l，如果在车速普遍低于60km/h的状态下，3.9l则为最低油耗，这对消费者来说，确实有着相当大的诱惑力，就算是日常出行的话，它的百公里油耗也仅为4.5l。
在实际驾乘过程中，轩逸·电驱版e-power开起来非常接近于一台纯电动车，无论是起步阶段，还是中后段的再提速，它的每一脚油门响应几乎都不会有延迟，电机大扭矩的优势被无限放大，能够做到既快又顺，作为一款油电混动车型，轩逸·电驱版e-power即使走走停停也能明显感觉到其“顺滑性”，丝毫不会感受到发动机介入时的那种“突兀感”；另一方面轩逸·电驱版e-power的nvh水准让这款车型几乎感受不到发动机舱对车内的干扰，即使是车速到达60km/h，车内也能时刻保持静谧，丝毫不被打扰。
此外，轩逸·电驱版e-power拥有运动、标准、经济三种驾驶模式，在运动模式下动力响应会更加迅猛，动能回收力度也更强；标准模式下则基本没有动能回收，收油门不会有太大的“拖拽感”；经济模式则能够保证更低的油耗表现。
轩逸·电驱版e-power虽然在动力体验与燃油经济方面都有了质的改变，但是轩逸·电驱版e-power并没有放弃家族设计语言，其2712mm轴距加上几乎纯平的地台，使得其驾乘空间仍旧在a级轿车市场上仍处于一流水准，当然“日产大沙发”这一名号也没有被轩逸·电驱版e-power舍弃，它的后排的座椅无论是柔软度还是承托力都非常到位！在细节方面。轩逸·电驱版e-power做出了趋于“电车”的科技改变，它配备了12.3英寸的中控屏，对比于燃油车型，这款车型的屏幕更大，更科技，操作流畅度也更为顺滑；而轩逸·电驱版e-power将一款充满科技感的电子档把代替了传统档把，这在如今的合资a级车里并不多见，车内更是新增了手机无线充电，bose音响等提升整体质感的细节装饰。
此次活动的成功举办，不仅展示着东风日产对消费者运动与激擎渴望的回应，更是表明了，技术日产对智能科技的向往与对节能减排永不枯竭的热情。作为一个在华18余年的良心车企，用变革创造绿色未来，用节能造福人类，用丰富活动为消费者创造幸福人生，也成了东风日产不可推卸的责任，相信在今后，东风日产定会携手更多智能出行科技，打造出更加美好的出行未来！
