近日有消息称，思域type-r有望在明年由东风本田正式引入国内市场，首次在华进行销售。
作为honda最具传奇色彩的高端性能车型，对于很多汽车爱好者来说，思域type-r并不陌生，它曾在多项重大赛事中斩获桂冠，并多次刷新纽博格林赛道圈速记录，被众多车迷称为“纽北最速前驱车”。
据悉，明年引入的思域type-r将基于目前国内最新换代的第十一代思域打造，目前这款车型尚未在海外上市，不过从已经曝光的照片来看，仍然“战斗气息”十足。
（图片来源于网络）
此前，历代思域type-r都只通过平行进口车的方式在国内出现，这对于一些想要“充值信仰”的本田死忠粉来说无疑是一种遗憾。这次，思域type-r终于将在国内通过官方渠道登陆，你们期待吗？
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什么是先锋豪华设计？无需解释。
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suv车型在中国市场因为驾驶舒适、视野开阔、通过性良好等优势占据了整个车市的半壁江山，市场份额达到45.7%。既然提到suv就不得不提一款车，那就是东风honda cr-v。可以毫不夸张的说，17年前，正是因为东风honda cr-v凭借其独特的产品定位以及驾乘感受，开辟了中国汽车市场城市suv这一细分领域，这个领域，也成为整个车市发展最快、增速最高的市场。开拓者东风honda cr-v也创造了中国城市suv的无限可能，在口碑、销量、品质、性能等多个维度赢得中国市场和用户的认可、信赖。
东风honda cr-v除了深谙中国市场的购车需求，抢得了先机，给消费者带来最合适的产品，它还有什么其他的魔力，能够17年间收获近240万车主。带着这些疑问，环车编辑对东风honda cr-v来了一个抽丝剥茧，一探究竟。
现象：购买紧凑型suv，人们无法绕开东风honda cr-v
suv虽然大行其道，但市场中相关车型也是不胜枚举，就拿东风honda cr-v所在的紧凑型suv领域为例，不论是自主品牌还是合资品牌无不花费大量的人力、物力、财力去推出自家产品，各个车型都具备较高的竞争实力，可谓群雄并起，难分高下。然而，环车编辑发现，不管是哪一代消费者准备购买紧凑型suv的时候，东风honda cr-v都是大家绕不开的车型。
只要大家身边有人购买过紧凑型suv的朋友，打听一下就能知道，基本每个人都曾经去过东风honda的4s店看过cr-v。如果你向懂车的朋友请教应该如何选车如何选择suv，合资紧凑型suv中只要一提东风honda cr-v，往往会获得肯定。足可见，东风honda cr-v在紧凑型suv中拥有了相当高的群众基础和消费口碑。这俨然成为了suv中的cr-v现象。
本质：高品质与高性能，是消费者口口相传的底气
九层之台始于累土，东风honda cr-v能够拥有那么高的群众基础，始于其在车辆品质上足够强大的表现。我们以全新一代东风honda cr-v为例，它荣获c-ncap2007年史上首个五星 suv车型、2012/2017碰撞分数第一、2019年安全车、iihs 2017/2020 top safety pick，iqs 2008/2009/2011/2016年suv类第一名。高分通过这些不同类别的安全测试，就足以证明东风honda cr-v在安全上有着持续且稳定的高品质表现，这一切也都是为了能够更加确保用户们的安全。
东风honda cr-v的高品质，还体现在了它优良的可靠性上。行业内关于各个车型百车故障数的统计，东风honda cr-v都能够凭借着比同级别车型低很多的水平，拿到较为出色的名次。数据是不会撒谎的，更低的故障率意味着用户们可以为此省很多心，也会节约出维修开支，对于东风honda cr-v车主而言，这样的可靠性自然能够获得信赖、认可和喜爱。
此外，全新一代东风honda cr-v在产品性能上面也有非常突出的表现。在动力方面，它提供有燃油、hev以及phev三种动力选择，其中1.5t燃油版车型最大功率为142kw，和大多数同级别的1.5t发动机相比拥有更大的输出功率与扭矩，日常驾驶的过程中能够提供媲美性能车的动力输出，不论是响应速度还是动力储备都称得上“充沛”二字。
而2.0l混动版车型系统综合功率为158kw，不仅具备动力储备充足、响应灵敏、节约燃油的特点，同时还因为电机的加入而在低速起步、城区跟车等场景中具备提速轻盈的特性。而在高速超车、爬陡坡等场景下，它的混动系统又能让电动机和发动机在需要大动力输出时同时工作，实现1 1＞2的动力表现，提供给用户们非常高品质的驾驶感受。
在科技方面，全新一代东风honda cr-v不仅配备了功能丰富的智能车机系统，既能够满足网联环境下的多媒体、导航等任务。在智能驾驶上，它也配备有一套较为完整的系统，比如它的全速自适应巡航功能，可以根据车辆周边的环境自动完成车道保持、跟车、制动、道路交通标识识别等功能，大幅度地降低了人们的驾驶强度。再比如它的自动泊车入位系统，可以帮助“停车困难户”完成刁钻车位的泊入和驶出，不仅让开车变得更简单，更进一步提升行车的安全性。
此外，全新一代东风honda cr-v还在空间上有着进一步的提升，它4621/1855/1689（1679）mm的长宽高和2660（2661）mm的轴距，让车内拥有了大空间的“底子”，此外，东风honda cr-v更是通过魔术空间设计理念，让车内的乘坐体验达到了媲美中型suv的效果。前排人员调整到舒适的位置后，后排即便满载，乘客们仍然拥有相当充裕的横向、纵向与头部空间。而且它的后排座椅能够完全放平，车辆能瞬间变身“厢货”，大件物资的运载也能信手拈来。
结果：市场认可度爆棚，保值率更加惊人
如果大家曾经逛过二手车市场，就会发现这些二手车商既喜欢收东风honda cr-v，也更喜欢卖东风honda cr-v，就是能够很快地卖出去。转手速度快，意味着人们对东风honda cr-v有着较高的认可度，这都是东风honda cr-v的产品力所带来的正面影响。而由于东风honda cr-v性能出色、油耗较低、可靠性强等特性，也决定了人们买回去不需要着重去翻修、整备就能正常使用且使用成本较低，进一步提升了它自身的价值，这一价值反映到二手车的售价上，自然就是“坚挺”二字了。所以环车编辑发现，东风honda cr-v还有一个价值的杀手锏——车辆保值率非常高，这可是需要用品质和性能结结实实开出来的。
当然东风honda cr-v关于在保值率的表现，也是经行业权威机构认可的，东风honda cr-v连续多年获得中国乘用车保值率研究报告suv类评比第一名的成绩；《中国汽车保值率报告》suv保值率1-5年排名中，东风honda cr-v 5年保值率排名依然为多年第一。事实证明，消费者们永远是明智的，什么车型更具价值，看保值率就能了解得非常透彻。
究其原因，除以上高品质产品性能的支撑外，还因为东风honda cr-v一直以来享有经济实用，皮实耐造的产品口碑，整体定位极为符合中国家庭的用车需求。且它的后期维护保养实惠，全国超600家经销商服务网络全面为车主提供服务，采用“情、快、确、实、诚”完善的凯发k8国际手机app下载的售后服务理念，踏实省心，让用户极为放心。
同时东风honda cr-v多年畅销，市场保有量大，品牌影响力广，在240万车主用户中有口皆碑，最终形成了东风honda cr-v良好的市场口碑，超高的保值率。能达成这样的成就，绝非其它车型一朝一夕就能赶上的，东风honda cr-v就像一个标杆，不仅为紧凑型suv市场引领了发展的方向，更让人们看到了一台高品质全能好车应该有的样子。
写在最后：
懂得消费者需要什么，懂得市场需要什么，东风honda cr-v在suv市场一直被追赶，从未被超越。其引领的先端技术、优异的整车品质，舒适的驾乘感受，与时俱进的换代进化，再加上其较高的保值率，都说明了东风本田cr-v在紧凑型suv领域绝对的综合实力。市场的开创者、引领者、缔造者，东风honda cr-v用多维度的no.1来满足每一位车主的期待，如果想买紧凑型suv，环车编辑强烈推荐：东风honda cr-v值得种草。
文章来源：环球网
近年来,各种层出不穷的新技术、新概念,让中国消费者的选择变得更加丰富。而对于在“互联网摇篮”中成长起来的年轻一代来说,快节奏的生活让他们迫切希望在时间管理上更加高效,给自己留出更多的独享空间。那么,像智能电动车这样的产品,能让年轻人在时间管理上更加省心吗?
答案自然是可以的,以2022款的aion y智驾版为例,其选装7400元的超视距召唤泊车功能,这项同级独有的泊车黑科技,应用场景相比其他品牌更加全面。
现在的年轻人,开车上班的时候,最担心的就是找不到停车位。明明准点到了公司楼下,却因为找不到停车位这样的尴尬问题,导致自己的全勤奖泡汤。不过如果开的车是aion y的话,超视距召唤泊车自带pavp高精地图自主泊车的功能,可以让aion y自己去寻找停车位,完成自主泊车,平均每次节省15分钟找车位和步行的时间。有了这车,以后上班怕不是可以在楼下吃完早餐,再上楼了吧!
在年轻人社交聚会的时候,一是怕找不到地方停车,二是怕停车时间太久,错过精彩环节。作为同级唯一共享百度apollo高精地图泊车数据的智能电动车,aion y有效地做到了高精地图和视觉的完美融合,并且已经开始覆盖北上广深以及成都等城市的商圈公共停车场,进一步为用户节约了停车找车的时间。
此外,aion y还有一个绝招,叫havp超长距离召唤泊车,即使是跨层,aion y最大支持150米距离自动返回私家车位,相当于每天节省最远3-5分钟的步行距离,尤其是在搬运行李的时候,更能减轻走路负担。这种vip级别的待遇,难道不比代客泊车好用多了?
除此之外,2022款的aion y还配备了ibcm全感知交互系统,靠近车门自动解锁,上车即上电,挂挡即开车,懒人模式,流畅操作;更有离车守护,下雨自动关窗,带来全方位守护。同时,为了彰显年轻z世代的与众不同,2022款aion y在车身的外观色上,也新增了“星漫绿”和“冰玫粉”两款特别车色,让百变潮颜有了更丰富的选择。值得一提的是,2022款aion y的70智领版以上车型,还标配2.0㎡全景天幕,配合前排座椅放平,秒变1.8米双人大床房,让年轻人轻松开启“躺赢”快乐人生。
编辑点评:
广汽埃安提前推出2022款aion y,是为了让消费者先人一步地享受先进科技带来的红利。以超视距召唤泊车为代表的智能驾驶亮点,不仅彰显了广汽埃安在先进科技上的自主创新能力,更凸显了aion y作为“10万级科技头等舱”的独特魅力。上市一个多月,2022款aion y的市场表现也是相当不错的,相信其今后还将凭借自身独有的科技亮点,吸引更多的年轻z世代,成为a级suv细分市场的销冠车型!
随着国人消费水平的提高，在选购产品时，除考虑实用性外，对于产品的设计、定位、品质都有着一定的要求。特别是对于新中产而言，从最开始的物质需求，全面转向精神升级，包括需要高品质的旅游，使身心压力获得释放。会在自己和儿女的身上投入更多的教育资源，提升自己的知识储备。
而汽车作为提升人类生活幸福指数的主要产品，也从最开始的交通工具，被我们赋予更多的期待。对于新中产而言，座驾除了要在空间、动力、配置上足够吸引人，日常用车便利性部分，是否足够贴心和细致，同样也是考验一款车型是否合格的重要指标。毕竟，作为对生活品质有要求的新中产，自然对汽车的需求也更加全面。
今天的主角是来自本田在华旗舰suv车型——东风本田ur-v，经过全面且深入体验后发现，ur-v不仅在品质上足够惊艳，日常使用的友好程度上，更像一位贴心的私人助理。
#处处细节彰显品质
如今中型suv市场的竞争更加激烈，除原有的几位老将换心归来之外，还有不少品牌推出了新的产品竞争。但即便如此，东风本田ur-v在该级别中的地位依然无法被撼动，这就不得不说到其在细节品质上的体现了。
随着冬季的到来，北方已经迎来了冬天的第一场雪，将近零度的气温使人们进入车内便能感受到刺骨的寒意。作为本田在华旗舰suv车型，东风本田ur-v的前后排座椅均提供加热功能，并且加热效率极高，短时间内就能感受到来自座椅的温暖。此外，前排座椅还提供座椅通风功能，这个功能在夏天有多好用就不用说了。炎热的温度中，即便是开了冷风，下车后衣服依然会黏在后背上，相信大家都有过类似的痛苦经历吧。
现如今大多数家庭都只拥有一辆汽车来服务全家老小，在他们的用车过程中，不少车型后门开启角度非常尴尬。日常自己使用表现尚可，但搀扶老人上车，或安装儿童安全座椅时，车门开启角度太小非常尴尬。
在与东风本田ur-v接触的几天中，其细节的用心让我与朋友赞叹不已，可90°开启的后车门，且车门角度拥有多角度固定设计，搀扶老人上下车，安装儿童安全座椅，或抱着孩子上下车，简直不要太方便。
如果给ur-v的后门开启角度是好评，座椅加热则是锦上添花，那其他几个细节表现，则更能体现东风本田ur-v的旗舰身份。后排座椅配备有电动遮阳帘，并且后排两侧门板均设计有可控制两侧电动遮阳帘开启和关闭的按键。
对于我个人而言，这个功能意义不大，但对于家里添了小宝宝的家庭来说就非常实用了，特别是对于母亲来说就更加实用了！当需要在后排母乳喂养时，电动遮阳帘能很好的保护宝妈的隐私，即便是玻璃贴了隐私膜，但有了电动遮阳帘的进一步保护，也会让宝妈更加安心。
此外，后排座椅的两边侧靠板处的设计，更是收获无数好评。虽然东风本田ur-v的后排非常宽敞，但我们日常在后排乘坐也不会正襟危坐，更喜欢自己舒服的姿势。车身倾斜靠在座椅外侧时，侧边的肘拖让后排的乘坐体验加分不少。
另外一个配置也非常的好用，那就是脚部感应式电动开启后尾门。想象刚下过一场雨或者雪，路面湿滑且全是泥水，我们抱着刚刚买来的滑板车，在不弄脏的情况下将滑板车放进后备厢，只需要轻轻抬起脚，就可以轻松完成装载动作，是不是优雅了不少呢。
#卓越空间舒适自在
随着国人对车辆尺寸和空间的不断期待，如今汽车的尺寸越做越大，但车内乘用空间却越做越局促。究其原因，就是因为车辆尺寸在变大的同时，座位数量也在增加，实际体验上用“画蛇添足”、“弄巧成拙”来形容，再合适不过。
东风本田ur-v深知其中的劣势，作为一款轴距超过2米8的中型suv，车内布局常规5个座位，以“大五座”理念为用户提供尊享驾乘空间。加之本田mm理念加持，真正做到了机械最小化乘员空间最大化，让用户享受犹如高端mpv般的驾乘空间。
而在实际体验中，东风本田ur-v的乘用空间可以用夸张来形容。前排座椅自然不用担心，只要是市售车型相信都不会在前排座椅部分缩水，东风本田ur-v则更加优之。首先，前排座椅均支持多向电动调节，且座垫和靠背填充物中等偏软，感受非常舒适。
后排座椅的乘坐感受和空间自然不用怀疑，从实际体验来看，官方宣传的“大五座”理念完全真实!座垫和靠背内部填充物偏软，虽没有沙发那般陷入的感觉，但搭配高质感真皮材质，依然有着非常出色的乘坐体验。最主要的是，这硕大的腿部空间都不能用夸张来形容了，即便是在地板上躺下一个成年人也不在话下。
当然，作为“空间管理大师”的本田，同样为用户提供了多变的座椅布局。当前排座椅靠背放至最低状态下，靠背可以与后排座垫完美融合。外出游玩爬山、逛景区累了，能以如此惬意的状态休息，恐怕同级车型鲜有对手吧。又或者约上好友，在东风本田ur-v的车内玩玩“王者”或“英雄联盟”，也不是不可以。
后排座椅能够如此灵活多变，看似简单，但其实需要很多细节设计上的考虑。要知道，同级许多产品后排空间看似宽敞，但大多都是以牺牲后排座垫的长度为代价，不得不佩服本田对车内空间的管理规划能力。
很多人看到这里可能会怀疑，这肯定是牺牲了后备厢空间换来的。其实不然，在后排乘用空间距如此富足的情况下，东风本田ur-v的后备厢空间依然非常出色，后备厢空间宽敞规整，均使用了绒布覆盖，质感不错。并且，后备厢设置有多处灯光照明、挂钩和锚点，即便是装载易滚动物品，也能很好的固定。加之后排座椅支持分割放倒，放置大件物品同样不在话下，就比如图中我们购买的滑板车，对于东风本田ur-v的后备厢容积而言，简直就是“小意思”。
#越级动力自在不凡
对于知识，我们永远保持着探索的渴望。而对于力量，我们同样保持着敬畏之心。而本田则用技术，向全世界展示来自内燃机的强劲实力。东风本田ur-v在动力部分为用户提供两套动力可供选择，其中370turbo（2.0t）发动机与本田思域type-r技术同源，272ps马力和370n·m同级之最，9at自动变速器在保证平顺换挡感受的同时，为用户带来更加酣畅淋漓的驾驭乐趣。
而240turbo（1.5t）则为用户提供193ps的最大马力，峰值扭矩达到243n·m，首次采用的active sound control，通过控制音效，让驾乘人员体验到完美的运动感。匹配的cvt无级变速器，则能让用户在运动和超低油耗之间找到最佳平衡点。
我们体验的是370turbo版本，新车对油门开度的扭矩控制进行了全面核查，通过设置舒适和运动两种模式，能够在维持既有性能的同时，打造领先同级的驾驶乐趣。而9at自动变速器，让整车无论是何种行驶状态，都拥有越级的行驶平顺性和积极的加速响应。
话说再多都是空的，为了验证这套动力的可靠性和品质表现，我们对东风本田ur-v进行了实际测试。在多组真实连续测试当中，东风本田ur-v表现出的超强稳定实力，同样让人称赞。测试当天为11月10日，北京当日温度为1-13℃，我们采用运动模式，并关闭esp。
在连续5组百公里加速和百公里刹停测试当中，东风本田ur-v的各组数据均非常接近。而根据多组测试数据的平均值来看，东风本田ur-v的0-100km/h加速测试时间为8.0s，加速稳定性表现非常出色。且整个加速过程中，动力输出顺畅，变速器换挡敏捷，挡挡接近红区，加速过程充沛有力且后劲十足。
对于东风本田ur-v这样的中型suv而言，车身尺寸宽大，车内空间富裕，加速稳定性却出奇的稳定，这一点非常让人敬佩。但加速强悍刹得住也同样重要，在同样的温度和地面条件下，我们又做了5组100-0km/h刹车测试。连续5组刹车成绩同样非常稳定，100-0km/h刹停距离为37.9m。这样的成绩，在同级中依然属于优秀水准。
要知道，我们测试的版本为顶配车型，整备质量已经超过1.8吨，对于刹车系统的压力可想而知。而在100km/h时速下，进行了5组全力刹停测试，且刹车系统却未见明显衰减，证明东风本田ur-v刹车系统的稳定性依旧非常出色。
加速与刹车测试结果，让我们对这款车型的实力给予肯定，而在实际行驶中整个动态表现依然值得肯定。东风本田ur-v的悬架系统采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，通过精心调校能够在保证车轮抓地力和操控性能的同时，有效过滤来自路面的振动和颠簸。同时东风本田ur-v配备的real-time awd智能四驱 ads全时自适应减震系统，大大提高了车辆在面对复杂路况下的通过能力，更从容。
我们也在复杂路面对东风本田ur-v进行了简单的测试，通过仪表液晶屏幕可以实时观测到四驱的工作状态，即便是速度较快的状态下，依然能够明显感觉车辆的稳健姿态。而idm多路况智能驾驶适应系统，提供节能、舒适、雪地、运动4种驾驶模式，驾驶者可以选择适合当前路况的状态行驶。real-time awd智能四驱 ads全时自适应减震系统强大的可靠性则可以保证用户能够以轻松惬意的状态到达目的地，保障用户不会因为车辆问题而耽误行程安排。
总结：
作为本田在华旗舰车型，东风本田ur-v在面对对手们纷纷以7座为卖点时，坚持以“大五座”为理念，为我们呈现出中型suv该有的空间表现，告诉对手们什么叫豪华尊贵体验。而不是茫然增加车内座位数量，且不顾用户体验，“真金不怕火炼”显然更适合东风本田ur-v。
东风本田ur-v在空间、配置、动力上表现优异，且性能测试也并未露怯，给予用户最高旗舰品质。体验部分，东风本田ur-v则让用户享受越级品质，第二代honda connect智导互联系统，强化增加实时拥堵信息在内的导航系统、智能语音识别控制、支付宝在线电子支付等。同时，配备了以“零事故”为目标开发的honda sensing安全超感系统，丰富的科技配置，堪称本田“黑科技全家桶”，“防患于未然”让用户享受安全、安心、充满乐趣的用车生活。
12月12日,广汽传祺“智能化 混动化”双核驱动战略首款落地车型,gpma科技豪华大型suv全新第二代gs8正式上市,新车官方指导价格18.68万元-24.68万元,提供双擎系列和领航系列两种动力共6款配置车型。全新第二代gs8的上市意味着广汽传祺以全面混动化引领品牌向上的时代大幕正式拉开。
(全新第二代gs8上市发布会嘉宾合影)
除了诚意的价格和多样化的版本选择,广汽传祺贴心地为全新第二代gs8用户提供了六项购车权益。
(全新第二代gs8上市价格和六项购车权益)
混动是双碳战略下最好的选择,全新第二代gs8有最好的混动
在双碳战略的大背景下,广汽传祺明确了“混动化 智能化”双核驱动的发展战略,目标是实现2025年全系车型混动化,2030年混动销量占比超60%,挑战2045年实现碳中和。全新第二代gs8是广汽传祺“混动化 智能化”双核战略的首款落地车型。
从节能减排角度而言,混动可谓是当下更合适的选择。一方面,我国现在的电力来源七成以上是通过火力发电,全面依赖电动带来的是碳排放的区域转移;另一方面,混动车型动力更充沛、可靠,无里程及充电等待焦虑,也更符合当下我国大多数车主的驾驶习惯。未来15年内,混合动力仍是最经济、最有效、最快速的减碳技术和出行选择。
(全新第二代gs8双擎系列)
广汽集团布局“混动化”已久,自主研发的gmc混动系统最早可追溯至2009年,至今已积累了 10 年以上开发经验,技术成熟、可靠。除自研系统之外,广汽集团选择引进丰田全新第四代ths混合动力系统,它已经有超20年的技术积累,历经四次迭代,已在全球收获了超过1800万用户,安全可靠值得信赖。
(广汽传祺混动技术:丰田ths与gmc2.0两套混动系统)
全新第二代gs8是首款搭载丰田ths混动技术的中国品牌车型,也是全球首款采用2.0t发动机搭配丰田ths混动技术的车型,能为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。得益于这套同级最强动力组合,全新第二代gs8双擎系列0-100km/h加速时间为6.9s,nedc工况油耗5.3l/100km,常规状态下,加满一箱油可跑超过1000km,极限测试情况下一箱油行驶里程可达2022公里,是“追求动力与油耗平衡”消费群体的黄金选择。
(全新第二代gs8双擎系列)
全新第二代gs8的双擎系列兼顾油耗与动力体验,领航系列则充分开发动力潜能搭载具有“国产最强2.0t”之称的钜浪动力高功率2.0t gdi发动机 爱信第三代8at动力总成,再匹配avdc影子车手功能组成黄金动控组合,起步响应、换档平顺性相比上一代大幅提升。
承载品牌向上突破使命,全新第二代gs8将高端感与豪华感拉满
除了在混动技术上发力,全新第二代gs8更是承载了引领广汽传祺品牌不断突破向上的使命。第一代传祺gs8是首款打破中国品牌20万级价格天花板的车型,它的出现,给了合资品牌强烈冲击。现在,全新第二代gs8全面进化归来,在继承第一代gs8高品质、高颜值的基础上,产品力全面进化。
(gpma科技豪华大型suv全新第二代gs8)
全新第二代gs8基于广汽全球平台模块化架构gpma-l平台打造,从用户最关心的需求出发,对产品进行全面升级。基于平台赋能,全新第二代gs8在驾乘舒适性、转向响应、制动系统、制动效能、四驱系统响应时间,操控性能等方面实现代际提升,带给消费者全新的驾乘体验。
外观方面,全新第二代gs8将高端豪华质感拉满。整车采用“星钻菱影”设计语言,以钻石切割为灵感,升级细节品质。前脸采用“展威翼”和“龙鳞翼”格栅,在霸气时尚之余,为用户带来更多个性化选择。再配以“征服之眼”大灯、墨玺绿及浮氧蓝全新车身配色,高端豪华气质一览无余。
(全新第二代gs8展威翼和龙鳞翼双格栅造型)
内饰方面,全新第二代gs8同样以高端感与豪华感贯穿始终。12.3英寸仪表盘 14.6英寸中控屏、人体力学菱影绗缝真皮座椅,在舒适之外,带给消费者豪华越级感受。整车内饰应用大面积软质包覆、tpo环保材料,空调配备pm1滤芯和等离子发生器,更好地净化车内空气,营造健康座舱。
而得益于gpma-l平台,全新第二代gs8轴距长达2920mm,车长5米左右,车内空间更加宽敞舒适。特别是二排座椅靠背8档调节,拥有131°可调范围的“女皇躺椅”,舒适度直接拉满,实乃居家旅行的神器。
(全新第二代gs8二排“女皇躺椅”)
拥有豪华的外表,需有高端的“灵魂”才能与之相配。此次,广汽传祺可谓是诚意满满,全新第二代gs8的许多科技配置,平齐甚至超越豪华品牌。如与奔驰s级同款的ar-hud(抬头显示功能)、比宝马dsc功能更强的avdc影子车手功能(广汽自适应车辆动态控制系统)等,让全新第二代gs8的产品实力实现全面越级。
(gpma科技豪华大型suv全新第二代gs8)
“双碳”目标的提出,为中国汽车品牌带来了方向性的挑战,也带来了百年未有之机遇。面对机遇,中国汽车品牌纷纷发布混动化战略,开启混动新时代。未来,当越来越多的中国品牌突破技术壁垒,中国汽车才能实现超越。全新第二代gs8的上市,代表着广汽传祺已经做好了迎接未来的准备。
12月5日，“冠军之路 civic思域燃擎挑战第二季”车主嘉年华在武汉落下帷幕。本季车主嘉年华于10月9日正式开启，先后登陆西安、珠海、上海和武汉，四地思域车主和粉丝热情参与。活动期间，思域车主和粉丝在专业赛车场纵擎驾驶，享受纯粹驾趣之余，直面挑战，不断突破自我。
驰骋赛道 点燃驾驭激情
武汉是东风honda思域家族的诞生地，思域在力盛赛车场体验中心一登场便迎来了武汉用户和粉丝们的空前热情。
本季车主嘉年华是思域第二次与多地用户、粉丝在专业赛道上共享挑战极限，超越自我的体验。走到这一季，思域不止在赛道上用强劲动力和精准操控为用户和粉丝们带来酣畅淋漓驾驭体验，在项目设置上，更加多元化，也更具挑战性。赛道挑战、专业赛车模拟、卡丁车及模拟攀岩等不仅让各地用户和粉丝在看车、玩车、比赛中全方位感受思域的魅力，也使得他们深刻感受到思域挑战精神的内核。
屡获佳绩 再显标杆实力
挑战是思域与生俱来的基因。长期以来，思域一直在全球范围不断挑战不同的赛场，并取得了彪炳的战绩，也吸引无数年轻人成为忠实拥趸。2021年，思域代表东风honda首次挑战cec中国汽车耐力锦标赛，以四站全胜的成绩助东风honda racing team加冕厂商杯车队年度总冠军，再次让自己成为车迷津津乐道的焦点。
在赛场上，思域的强势表现吸引车迷关注，在赛场下，思域的抢眼成绩同样引人瞩目。自9月上市，第十一代思域不仅连续3个月保持销量环比增长，更接连斩获“年度运动潮派轿车”“年度车卓越大奖”和“年度轿车大奖”等多个重磅奖项，过硬品质收获了用户和专业媒体的双重认可，也彰显了思域运动家轿的标杆实力。
生命不息，挑战不止。思域车主嘉年华第二季虽已落幕，但思域的挑战精神仍会吸引和激励更多年轻人与自己携手同行，在生活中勇敢前行，不断向上攀登！未来，思域也将与时俱进地革新升级，以响应新时代不断升级的用户需求，为用户提供超越期待的出行体验。
今年奥迪中国提出了“黄金十年”增长计划,目标是在2025年之前将中国市场的销量做到百万级别。除了继续增加一汽奥迪的国产车数量和加大力度布局电气化产品之外,计划能否顺利达成最重要的一个要素就是看上汽奥迪在中国市场的表现如何。
在结束不久的广州车展上,上汽奥迪就向外界展现了燃油 电动的“组合拳”,发布了首款新能源车型奥迪q5 e-tron,称得上是audi concept shanghai的量产版车型。虽然车型名称中带着“q5”但是它并非我们想象中的“油改电”产品,新车基于大众meb平台打造,与上汽大众id.6 x一同出自上汽大众meb工厂。
q5 e-tron 继承了奥迪aicon和ai-me概念车的设计理念, 在audi concept shanghai概念车的基础上,使用奥迪全新e-tron造型语言。家族样式的八边形前格栅,配合纯电动产品专属的封闭式设计。车身侧面线条在用几条硬朗的直线勾勒,更在后轮扩上沿后翼子板处加入凌厉线条,在简约中加入动感元素。
q5 e-tron在内饰的豪华度与科技感上营造出独有的韵味。车内多处均采用了真皮材质进行包裹,部分车型还运用了翻毛皮材质,最后结合极具科技化的氛围灯,进一步提升内饰的档次感。
此外,q5 e-tron使用了全新的数字座舱,整体设计非常立体,驾驶位两侧出风口呈怀抱式设计,中央则为10.25英寸的液晶仪表,旁边的11.6英寸中控屏也向驶者倾斜,颇有e-tron gt上的运动氛围。
动力部分,上汽奥迪q5 e-tron全系都搭载了总容量为83.4kwh的三元锂电池组,40 e-tron车型采用单电机后驱,电机最大功率150kw、峰值扭矩310nm,cltc工况下的最大续航里程为560km。50 e-tron quattro车型采用了双电机电动quattro四驱,电机综合最大功率225kw、峰值扭矩460nm,cltc工况下最大续航里程为520km。
整体而言,奥迪q5 e-tron是一款专为中国用户打造的“海派豪华纯电动车”,其凝聚了奥迪最前沿的技术结晶,融汇经典艺术与时尚文化、全球视野与本土智慧于一体。新车从产品设计到科技表现顺应时代发展趋势,在保持高质感豪华的前提下,赋予用户足够充分的个性化表达空间,以独特的设计语言和智能化尖端科技,满足当下年轻消费者们的多元化需求。
近日，吉利汽车官方公布全球首款量产3挡混动电驱变速器dht pro，已于11月底在全新吉利雷神动力dht pro 微米工厂量产下线。与此同时，官方还曝光了首款搭载该变速器的星越l雷神hi·x油电混动版的更多造型细节，整车造型呈现电气化特征，并透露星越l雷神hi·x油电混动版将于本月下旬开售。星越l雷神hi·x油电混动版的推出，也将是“智能吉利2025”战略落地，开启了吉利汽车全面电?化、新能源时代转型的首款重磅车型。
此次量产下线的全球首款量产3挡混动电驱变速器dht pro，在轴向仅为354mm的尺寸内，高度集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，结构紧凑。它不仅仅是传统意义的变速器，还是可独立参与电驱动的动力驱动装置，也是整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能，将电和燃油进行“无损”高质量输出，可实现自学习自适应的20种智能工作模式。作为首款量产3挡混动电驱，dht pro是目前扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，在节油、驾控、舒适上重新定义了混动变速器领域的标准。
全球首款搭载3挡混动电驱变速器 星越l雷神hi·x油电混动版成“不用充电的长续航可增程的混动”
作为全球首款搭载3挡混动电驱变速器dht pro的油电混动产品，星越l雷神hi·x油电混动版为发挥该变速器的最大能效，为其匹配了最高热效率43.32%的“中国心”十佳发动机dhe15混动专用发动机，最大功率110kw、最大扭矩达到225n·m，热效率高效区覆盖率接近50%，升功率与升扭矩更是同级最佳，使星越l雷神hi·x油电混动版在“性能、节能、智能”上全方位超越两田，百公里平均油耗低至4.3l，成为同级动力最强、油耗最低的hev车型。
3挡混动电驱变速器dht pro的黑科技加持，使星越l雷神hi·x油电混动版成为唯一实现可全速域并联的混动车型，可直驱、可并联、可串联，实现可增程与更强纯电驾驶体验，让星越l雷神hi·x油电混动版成为一款“不用充电的长续航可增程的混动车”。
搭载3挡混动电驱 dht pro的星越l雷神hi·x油电混动版不仅省油，动力性还强。当车辆处于20km/h以下时速，道路拥堵、频繁走走停停时，车辆完全纯电驾驶，避免发动机在低效区工作，有效降低油耗。当车辆时速在20-70km/h，3挡混动电驱变速器dht pro可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配，要动力时有动力，要省油时智能节油。进入时速80km/h以上的高速路段，想快速超车时，一脚油门，车辆即马力全开，80-120km/h加速性能超日系同级30%！dht pro独有的3挡变速增扭能力，在急加速时可迸发出最大4920n·m的输出扭矩，综合扭矩性能是日系同级混动的1.5倍。省油的同时，也绝不牺牲动力性能。星越l雷神hi·x油电混动版零百加速时间低至7.9s，满油最远续航里程达到1300公里，百公里平均油耗低至4.3l，全面领先日系同级hev竞品。
此外，3挡混动电驱dht pro可与跨域融合的智能电子电气架构geea 2.0充分结合，实现了动力域与整车其他域联合控制，系统可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让20种智能工作模式无感自如切换。以dht pro为核心的动力域fota，让整车能量控制能力不断进化，可以实现更多能量分配模式，让车辆更智能，更高效。
技术开放、体验开放，全面展现吉利混动技术超越两田的硬实力
作为一家用户型企业，此次星越l雷神hi·x油电混动版的开售，吉利兑现了“最好技术搭载在中国星上”的承诺。为让用户更早体验到星越l雷神hi·x油电混动版，吉利汽车宣布星越l雷神hi·x油电混动版将于12月下旬开售。同时将启动雷神超长续航挑战，雷神智擎hi·x混动技术开放日活动，让媒体用户走进吉利新能源实验室与雷神动力微米工厂，以及混动系统的全球首试等体验活动，体验吉利混动技术超越两田的硬实力。通过全面的技术开放、体验开放，不仅将为用户带来极致智能的性能与节能体验，更可全方位展现吉利汽车全球领先的技术自信，让“中国技术领跑全球”“中国动力供应全球”成为现实。
12月6日，吉利汽车控股有限公司（hk.0175）公布了最新销量数据：11月销量135869辆，环比增长22%。今年前11个月，吉利汽车总销量为1169264辆。
在新能源领域，几何a pro、几何c、功夫牛等新能源及电气化车型，11月销量为16161辆，同比增长约137%。新能源及电气化车型1-11月总销量81313辆，同比增长约33%。
海外出口方面，销量捷报频传，11月吉利汽车出口量为13065辆，同比增长约11%，环比增长约29%，1-11月累计出口量达97883辆，同比增长约61%。首批出海的几何c已在以色列启动销售，上市当月累计订单2486辆。11月，吉利汽车在菲律宾市场的月销量首创在当地的月销量记录；在卡塔尔，吉利汽车在当地市占率排名已位居前十。
截至目前，吉利品牌高端系列“中国星”总销量已超20万辆，不断实现中国品牌的高端产品大众化。领克汽车全球销量累计突破60万辆，成为中国汽车品牌高端化的典范。极氪首个完整单月交付量达到2012 辆，目前已累计交付2211辆，大定平均定单金额达到33.5万元，创造中国品牌价值新高度。
“中国星”销量创新高 帝豪家族突破331万辆
“中国星”产品持续热销，11月共取得了25386辆的销量成绩，创历史新高，目前累计销量已超过20万辆，不断实现高端产品大众化。作为全系均实现燃油车fota的吉利品牌高端系列，“中国星”在以越级实力颠覆中国家轿和suv市场的同时，也以高销量、高价值、高溢价的“三高”属性成就独特的“中国星现象”，为中国品牌向上开辟出全新赛道。据了解，中国星的用户，有超过60%选择高配车型，有52%的用户来自增换购需求。
数据显示，“中国星·旗舰家轿”星瑞11月共销售12702辆，今年前11个月累计销售超过12万辆，上市以来总销量近14万辆，持续以颠覆性实力为用户带来家轿全新体验。
“中国星·旗舰suv”星越l在11月再创新高，交出了11083辆的销量答卷，环比增长171%，上市4个多月累计销量41438辆。尽管当前产能被“缺芯”所限，星越l订单仍在快速增长，累计订单已达9.3万辆，终端一车难求。
除“中国星”的强势表现之外，“冠军家轿”第4代帝豪的销量也持续走高。11月，帝豪轿车销售23186辆，1~11月累计销量突破18万辆。截至目前，帝豪家族总销量已超331万辆。
“三好suv”博越家族在“中国风范智能suv”博越x的助力下，11月销量17312辆，1-11月总销量突破20万辆，上市至今累计销量已超过133万辆。
“中国钢炮”新缤越11月销量17068辆，同比增长10%；1-11月总销量近13万辆，同比增长16%。
领克销量突破60万辆 wtcr三连冠创历史记录
刚刚度过5周岁生日的领克汽车再树里程碑：全球总销量已突破60万辆，成为中国品牌高端化的成功典范。其中，上市4周年的领克01累计销量突破20万辆。
11月，领克品牌销量25003辆，同比增长10%；1-11月总销量194670辆，同比增长29%。11月，领克实现以订阅模式向欧洲客户交付1167辆汽车，1-11月累计实现以订阅模式交付4380辆汽车。今年前11个月，领克品牌出口至欧洲市场的发运量为10702辆。随着领克“亚太计划”启幕，领克01已在科威特上市，为当地用户带来与众不同的的出行体验。
在欧洲，领克已在欧洲市场建设7家体验店，分别位于荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡、比利时安特卫普、德国汉堡、德国柏林、德国慕尼黑和瑞典斯德哥尔摩。预计在2022年，领克还将于西班牙巴塞罗那、法国巴黎、意大利米兰、意大利罗马再开设4家体验店，为不同地区的消费者带来不一样的出行体验。
国际赛车场上，领克同样展示出王者风范。11月，领克cyan racing车队制霸俄罗斯索契赛道，在wtcr房车世界杯收官之战中，提前一场比赛卫冕车队、车手年度双冠，创造了wtcr赛事历史上首个三连冠纪录，刷新中国汽车品牌在世界赛场的新历史，夯实了吉利在中国汽车运动领域绝对的领军地位。
新品持续加码，星越l雷神hi·x油电混动版即将发售
刚刚发布不久的吉利雷神智擎hi·x混动系统专用发动机dhe15（1.5td），凭借43.32%的热效率、40%以上节油率等技术优势，成功入选 “中国心”2021年度十佳发动机，这已是吉利第8次荣获“中国心”十佳。
首款搭载雷神智擎hi·x智能混动平台的车型——中国星·旗舰suv星越l雷神hi·x油电混动版，也已在广州车展重磅发布，即将启动发售。作为全球首款搭载3挡电驱变速器dht pro的油电混动产品，星越l雷神hi·x油电混动版也将是同级动力最强、油耗最低的hev车型，将为用户带来全球顶级的混合动力体验。
同时，星越l正式发布吉利银河os v1.2版本整车ota，带来了价值2750元的49项产品升级，新增华为hicar等多项舒适与便利功能，并同步开启“星越l星享官共创计划”。今后，星越l将在每个季度推送fota升级，在智能驾驶、动力性能、车身控制、数字座舱交互上，为用户带来超越期待的产品体验。
除此之外，升级了30项产品力的新豪越已于11月中旬正式上市，“加量不加价”持续引领大空间suv进入普惠时代。基于bma架构和“能量风暴”新设计风格打造的帝豪l，也将于年内正式上市，进一步完善和丰富帝豪家族“冠军梦之队”的产品线布局，引领中国家轿市场。
随着“智能吉利2025”战略的不断推进，吉利将在传统燃油车和新能源车领域同步发力，加速推进全产品谱系的“智能化”进程，以不断加码的新产品上新保持对中国汽车品牌的领先、对合资品牌的超越，引领中国汽车品牌不断向上。
